شاتون جک J5

شاتون جک J5 دنده ای عمل تبدیل نیروی چرخشی به نیروی عمودی و برعکس را با استفاده از یاتاقان انجام می‌دهد. این یاتاقان در ساختار و اجزای شاتون نقش مهمی ایفا می‌کنند. ساختار این اجزا به شرح زیر است:

• سر کوچک (یاتاقان کوچک)

 این بخش، که همواره یک تکه است، با بدنه یا ساق شاتون یکپارچه است. سر کوچک شاتون با پیستون در تماس بوده و از طریق گژن پین به آن وصل می‌شود. یک بوش درون این سر کوچک قرار داده می‌شود که از جنس مس یا برنج است و سطح داخلی یاتاقان کوچک شاتون را در مقابل سایش حفظ می‌کند.

• بدنه یا ساق

این قسمت که بین دو سر شاتون قرار دارد، به شکل ریخته‌گری با سر کوچک یا یاتاقان کوچک به صورت یکپارچه طراحی می‌شود. این بخش نیز نقشی مهم در انتقال ضربات و نیروی پیستون به یاتاقان بزرگتر ایفا می‌کند.

• سر بزرگ (یاتاقان بزرگ)

این قسمت، بخش متحرک شاتون است که در دو نوع، با یک تکه یا دو تکه، ساخته می‌شود. حرکت این یاتاقان نتیجه چرخش لنگ و انتقال حرکت عمودی پیستون به میل‌لنگ و تبدیل آن به حرکت چرخشی می‌شود. بوش داخل این یاتاقان نیز جهت جلوگیری از سایش درون آن استفاده می‌شود.

رابطه‌ طول شاتون و دور موتور

 طول شاتون و بلندی آن مستقیماً با قدرت و گشتاور موتور در ارتباط است. شاتون با طول بلندتر قدرت موتور را افزایش می‌دهد اما دور موتور را کاهش می‌دهد. این ارتباط به این دلیل است که شاتون کوتاه‌تر نیروی انفجار را با سرعت بیشتر از پیستون به میل‌لنگ منتقل می‌کند و تعداد دفعات رفت و برگشت بیشتری را به دلیل طول کمتر می‌پیماید. اما این افزایش تعداد بیشتر نیروی منتقل شده را کاهش داده و هدر رفت نیرو را نیز افزایش می‌دهد.